应该是软一点好吧因为软一点的柔韧好也就更舒服一些减震不是越硬越好，好的避震器应当可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性和舒适性也可能会提高。减震器是汽车上一个
˙△˙ 减震器越硬越好。如果减震器太硬，轮胎在地面上的性能会变差，从而降低抓地力和操控性。很多骑手觉得减震器越硬越好。减震器越硬，支撑越好。好的减震器响应速度应该是比较快的。举个软硬适中，适合当前路面才好。太软而路太烂，缓冲行程用完就起不到缓冲作用，还容易伤车。太硬，就如没有避震一样也无缓冲作用。避震的软硬一般可调，根据路状，平整
˙△˙ 软硬的优劣势：硬的车更好发力- 因为主动发力的时候减震会泄力；控制更灵敏- 因为控制也是主动避震太软或太硬？支撑不足？回弹太快把你弹得到处都是？是时候花一两个小时并运用该调节指南来调校您的山地车前后避震了。为什么要花时间调节避震？正确调节避震可以让一辆已经很好的
因此，在一定范围内，弹簧软硬并不影响上跳的突然程度，但越硬的弹簧上跳幅度越大。图3.2 有人认为，弹簧减震器在震动较小时灵敏度比气压减震器高，为了验证这一观点，我们将改成一个小机械减震跑鞋也类似，就是通过独特的中底结构，用更硬的材料来达到减震的效果，通过结构变形来吸收能量。机械减震对体重越大的人来说越友好，它的耐久度和缓震极限都很高。缺点就是鞋子
