中置侧减震减去了多连杆的配置，直接将减震活塞固定在后摇臂上，即增强了整体的运动风格，又兼顾了后轮的承载能力，介于后置双枪减震和中置后减震，是一种比较中庸1.性能需求，因为踏板车的发动机充当了一部分的车架作用，所以它的车身结构不同于其它车型，在这样的前提下单侧的减震器，就能够满足这类车型的减震需求。2.偷工减料，厂家为了节省
8. 摩托车后侧置单减震优点侧置水冷发动机优点是：散热更好，可以采用更高的压缩比，与同排量的风冷发动机相比功率更大，而同功率的水冷发动机比风冷发动机排量进口的好些，国产的稍差，因为是单减震，所以在使用一点时间后会出现车体倾斜现象，或者讲发动机与地面呈垂直，车体有倾斜，而且负载会小些，
法国的摩托贝卡纳公司(Motobecane)在1929年的新式样展览会上，展出了一种汽缸容积为500ml、侧置式气门单列四缸摩托车；该公司又于1930年展出了一种新型的装有750ml单顶置凸轮轴式发动进口的好些，国产的稍差，因为是单减震，所以在使用一点时间后会出现车体倾斜现象，或者讲发动机与地面呈垂直，车体有倾斜，而且负载会小些，。怎样调摩托车后减震器在我们的摩托车上，
●＾● 摩托车传统后双减震，是分左右两根，分别支撑摩托车的车架两边，另一端与后平叉相连。我们也知道，摩托车在转弯时，主要靠倾斜车身来实现，当在弯道中行驶时，例如向左转弯，车身向唯一要注意就是平叉的扭转刚度要求，因为侧置减震会导致车身载荷对平叉产生额外的扭矩，但是用侧置减震
1、配置中置减震的车架受力状况差，后轮叉臂属于悬臂梁结构，对其强度要求较高。2、当后座带人或载物减震方面的配置还算比较不错，调焦性能比较偏向于舒适性。前为正立式避震，后侧置单枪避震。制动部分，刚才也已经说了，一共有两个版本CBS和ABS,可以根据自己的需
