两个减震最大的差别就是，外形来看一个正着一个反着。作用完全一样。不一样的就是，正置减震，摔车容易伤弹簧，倒置的因为弹簧或者油压在上面，不会伤。所以贵的减震器往往倒1、配置中置减震的车架受力状况差，后轮叉臂属于悬臂梁结构，对其强度要求较高。2、当后座带人或载物时
,然后给他说了一通，也在这说说吧，一般来说，市面上的摩托车减震大致分为针正置减震和倒置减震（下面而倒置减震器主要的优点就是减震效果好，自由行程长，具有可调整的功能。所以从它们的优点来看倒置减震器综合性能会好一些，但只限于品牌减震器。车友们还有什么不同的看法呢？
具体如下：1 .正立式前减震：结构比较简单，减震的行程比较长，维修拆卸方便，成本低。2.倒顶减震：刚性强，减震行程相对较短，簧下重量轻，利于车辆操控。倒顶减震上世纪90年代，量前减震器内筒不论是正减还是倒减，内筒都会经过电镀等表面处理，目的是增加表面硬度，可以降低摩擦阻力和损伤，以及达到防锈的功能。在外观上，会呈现镜面般的光泽
可以。但不能保证效果，就像是要把吸顶灯装在地板上一样正置安装这个说法并不准确，这不是安装方式的问题，倒立减震和正立减震本来就是两个不同类型的减震器，与安装无关，正立式的减震器你没办法通过倒立安装来变成倒立
≥△≤ 也经常有人说倒置减震比正置减震好，但确不知道为什么，接下来介绍一下摩托车前减震的倒置减震和正置减震有什么区别。共同特点：减震的作用是缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路道后减震提供两个基本功能：弹簧刚性支撑摩托车车后部的重量，并通过提供阻尼来控制悬架的上下振动。阻尼是受控制的摩擦力，它的作用是在悬架运动中吸收能量，如果没有阻尼器在每次撞击之
