闲的没事，自己瞎看，由于换了16的轮毂，感觉还是挺好看的，车友老说降低车身更好看，于是乎没事看避震，看短簧，看绞牙，车友一致推荐黄桶套装或者绞牙一步到位，除价格因素之外，绞牙在我们一般短簧支撑力会大不少，所以被车重压缩的部分也会相应减小。一般换短簧的都要搭配高度可调的避震器来调整车身姿态和高度，不知道你是置换了弹簧，还是没有调整避震器。我只换
改装短簧前面低后面高可以吗
换了短簧，为什么前面高，后面低，原车减震车辆目前描述车辆减震器高度存在偏差，车辆减震器使用的是原厂的减震器，车辆减震器弹簧是选择短弹簧，目前想要改变车辆高度，只能从减震这是一辆君威GS,原厂带电磁避震系统，暂时没有主流避震厂家有出DDC或者包含屏蔽器的绞牙避震，车主又想降低车身高度，只能妥协于艾巴赫短簧。也更换了一套国产锻造的沃森款轮毂。短簧
改装短簧前面低后面高怎么办
ˋ﹏ˊ 中规版前低后高太难看，换了中东版短减震簧，降下来十公分还多，终于看着协调了。换下来的高簧便宜出缸体内瞬间高压也可能造成油封损坏，桶身结构损坏而漏油，但关键是换了短弹簧以后，相同的颠簸，给活塞
改装短簧前面低后面高怎么改
一低遮百丑，百改降为先。——改装界谚语很多汽车爱好者觉得车辆原厂离地间隙状态太高了，缺少性能范！于是在售后改装市场出现了几种降低车身姿态的方法。目前，降低车身有三种办法，前面弹簧上加装橡胶的减震胶，可以垫高，也有减震的功效！只要几十块，经济又实惠，当然有预算可以换胎
