∩０∩ 1、需要拆下减震，并分解后取出内管；2、然后用压力机校正，减震弯就是内管弯了，如果外管弯就报废了。3、拆卸时注意：减震按形式不同，固定方式也不同，直接转内严重的肉眼就能看出来，但如果是很轻微的变形，凭肉眼可能就看不出来了，要拆下来校正才行。我们可以通过这两种方法
此文仅谈一谈个人对减震器的想法，此后可能会基于跑经典赛的80年代地效F1的数据聊一聊悬架挠度与巨大下压力(吨级)的配合。先说减震器。高速阻尼用来过滤路面冲击，低速阻尼在过弯过程先说但说减震器，高速阻尼用来过滤路面冲击，低速阻尼在过弯过程中用来支撑底盘侧倾。所以，高速阻尼影响
有两种方案，一是采取冷校正拉杆，再进行前轮定位。一般不建议用此方案。二是不用校正拉杆，直接进行前轮维修方法：适当在前轮处添减垫片，更可能的两边一致，调整减震长度，为了确保安全建议更换整套液压减震器！3、减震油渗漏。减震内管和外管之间由减震油封密封“闭
你管别人怎么校正，直接拿去维修店就行了。还是说你想自己校正？你自己能的话也问不了这种问题我原来也搞这，设备比这要先进，国标14槽钢，1·5米高。千分表辅助校正，这技术，是个细心活，技术活，熟能生巧！2018-11-29回复1条回复举报4人点赞云N小瞿520 可以校，但是校出来
