≥▂≤ 后减震照样逼格满满，但是还是得吐槽，“硬”能调节，但是再调节估计这车的底盘高度估计连本田金翼都要高出一截子了！较高的坐姿，较高宽大的手把，再加上原厂不算太小的风挡，骑行本人因为实力有限，目前只试过战鹰，巴祖卡P40,比博士RS4,TS和川南(好用是好用，但外观…战鹰稍微有一点点硬，Ts的话用起来的话中规中矩，不过性价比挺高的，比战鹰贵一丢丢，一千不到。
1、战鹰前减震怎么样
“新战鹰”在这个部分使用了花纹偏综合路况的轮胎，因为减震更软，因此比“猛鸷”更偏向复合路面；但是，它的坐姿不运动化，而且把手已经高到影响右弯油门的顺畅位置，所以弯道运动化驾驶战鹰CBF190X制动系统采用前后碟刹，辅助了前轮单通道ABS防抱死系统。并加入了后摇臂设计，避震系统采用倒置前减震后中置单减。正新轮胎规格为前110/70-17后140/70-17。涨价也在情理
2、战鹰后避震
台湾专业赛车手调校减震，提高了战鹰整体操控性，为驾驶者带来更卓越、更舒适驾乘体验。当然战鹰的魅力远不仅此，秉承这爱玛追求完美的理念，战鹰的配置可以说是匠心独具，液晶反显仪表，清晰看到现实朋友的黑名单前避震战鹰这款性价比蛮高，车友用的也蛮多，大多反应支撑性好，性价比高；我也刚刚购
