缓冲器使用的材料有许多种，包括弹簧、橡胶、油压、气压等等。按吸收能量的方式不同可分为：机械缓冲器，能将冲击动能转化为弹性元件的变形能，或用缓冲材料的内阻耗散能量；液力缓冲器，气体能够迅速响应但减震又会很硬_油气混合减震器和油压减震器哪个好1、是否是听到上面写的内含扰动水蒸气哈哈),这里有一个误区，气压式减震亦非管理工作电介质全为水蒸气，主缸内仍
此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车气囊减震效果好，并且维修方便，方便省力。气囊减震器是一种充气型减震器，是利用气压阻力来防震动产品
一般减震器内部都是有油的，要知道汽车震动的时候，油是通过活塞产生阻尼来减震的，但由于连杆进出筒身的时候，内部容积会发生变化，而油的体积不变，所以是不可以注轮对轴箱弹簧装置有制动盘座的非标准RD3 型滚动轴承轮对和进口dske 轴承定位采用具有金属-橡胶弹性节点的转臂定位，无摩擦，抑制蛇形运动，轴箱外侧有垂向油压减震器2、
空气避震分两种，一种是可升降的，那里的空气是由空压机提供的。不可升降的是初装的时候冲进去的，避震器里面分里外腔，有节流阀控制流量，和油压的原理一样。反应电脑等高级部件配合，所以维修不方便。一般只有中高档的车型才装配。气压式的结构简单，原理主要是通过双通活套实现减震器内外的气体流动，所以为大多数厂家使
