目前1个回答，匿名用户回答了：减震器的的内部抗压部件组成结构的方式分2大类，液压和气压。液压主要是用于后减震，如雪铁龙C5,这个结构复杂，噪音低，灵敏度高，所以减震效果好。缺2、气压式减震器50年代人们就研究出了气压式减震器，气压式减震器并不像空气弹簧悬架一样，整个工作介质几乎全是空气，空气弹簧通过气压调节减震阻尼以及减震器的长度。气压式减震器
我个人认为山地车减震油压的更好。油气优点：更轻，更能适合个人的体重（通过气压调节）缺点：低端的气叉线性不好，后段很硬。总体来所油气故障率相对高一点。一般轿车没有气压减震器，只有油气混合减震器，或电控空气弹簧. 油气混合减震的原理和油压减震差不多，就是在减震器底部设有气室，用空气压力来缓冲震动，减震效果偏向舒适，但过
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我家车的减震太硬了，用力按车也不怎么能下去，我想换套减震器，油压的和气压的哪个比较好一点，说出优缺点参考答案：轿车没有气压减震器，只有油气混合减震器，或电控空气弹簧. 油您说的应该是弹簧的和油压的吧。我个人认为弹簧的足够了，如果您是山地车骑行发烧友，那就买油压的。
⊙０⊙ 当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力因此这种减振器不需储液缸筒，所以亦称单筒式减振器。2.阻力可调式减振器阻力可调式减振器的工作过程是，当汽车的载荷增加时，空气囊中的气压升高，则气室内的气
