3、单点悬架。也就是常见的钢板弹簧前后支架缩减成单支架连接在车体上，可以将受力点平分到不同的车轴上，因此承载力更大一些，一般用在重型挂车上。4、空气悬架。也叫作气囊悬挂，其中空气悬架和传统最明显的区别就在于空气式可调节悬架相对来说结构更加复杂，而且支撑车辆和减缓车辆颠簸的介质也有所不同。空气悬架用来缓解汽车颠簸的是气囊，因此需要如压缩机
＋０＋ 事实上，空气悬架系统应称为空气弹簧悬架系统。其主要原理是使用橡胶气囊代替弹簧作为弹性元件来支撑车辆。空气悬架系统的优点是，它使用空气作为弹性元件，可以减少不平路面对车辆guomat 空气弹簧1T9010 挂车空气悬挂悬架气囊W01-358-9010 厦门忆佳贸易有限公司2年3星回复及时出价迅速真实性已核验福建厦门成立时间2007-11-01 注册资本50万元
空气悬架解析空气悬架和普通悬架相比，就是把物理弹簧换成了空气气囊，并且带有高压气瓶和空气压缩机通过在车辆底盘上安装离地距离传感器，按照车身高度变化Airbag Man是一家澳大利亚拥有和经营的公司。成立于1995年的Airbag Man引领了气囊和空气悬架系统的设计和制造，以适应从轻型客运到重型运输的数百种车辆类型。作为Firestone和Dunlo
o(╯□╰)o 3、单点悬架。也就是常见的钢板弹簧前后支架缩减成单支架连接在车体上，可以将受力点平分到不同的车轴上，因此承载力更大一些，一般用在重型挂车上。4、空气悬空气悬挂/气囊悬挂：是以空气弹簧为弹性元件，以空气做弹性介质，在一个密封的容器内充入压缩空气，利用气体的可压缩性，利用弹性作用对车辆实现减震。二、各自的优劣及应用钢
两气囊空气悬架实际上是板簧结构和气囊结构的综合体，前部是2个半根板簧，而后部是2个气囊。从减振性能而言，四气囊要比两气囊的减振效果好，但是两气囊悬架最大的优势就是结构简单、重这是电子控制的空气悬架系统出现了故障，车友们遇到这种故障时，应该去检查一下悬架系统。
