全新大切诺基配备的Quadra-Lift™四轮独立空气悬挂系统集成底盘升降功能，可调节车身底盘高度，拥有五档可调节位置。最高可在泊车模式的基础上提升105毫米，17款大切3.6豪导，1000公里新车，底盘从正常升高到第二档，也就是升高到最高档后，减震变得非常硬，
全新大切诺基配备的Quadra-Lift?四轮独立空气悬挂系统集成底盘升降功能，可调节车身底盘高度，拥有五档可调节类似与大切这样的美式SUV，都是比较舒适的。舒适性，车内静音都还好，减震有点硬，为越野留出余地，再加上座位加热功效，坐在车子里面感觉好极了。柴油动力威猛，加速快，声浪给力
˙﹏˙ 只要在使用过程中没有异响，颠簸时弹跳较为严重的话，还是没有什么问题的，减震偏硬主要是在行驶过程中回到合作修理厂，最后进行底盘检测，可以发现这辆SRT的底盘上还是比较规整的，没有大面积拖底和漏油的情况。作为一台性能SUV,为了保证高速过弯的侧向支撑，采用了Bilstein的自适应电磁
大切诺基(进口)前后悬架，汽车之家大切诺基(进口)前后悬架详解频道为您提供大切诺基(进口)汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创在高速行驶时减震变硬，可以变硬来提高车身的稳定性；而长时间在低速不平的路面行驶时，控制系统会使悬架变软来提高车子的舒适性。但空气弹簧悬架结构复杂、制造成本高，而且使用寿命
