后来经一哥们介绍，他的劳恩斯酷派用的是D2的绞牙避震，用了一年多，还是非常不错的，而且是36段阻尼绞牙避震主要可以调节三个参数，分别是桶身高度、弹簧硬度和阻尼。桶身高度影响着车辆的离地间隙，因此这个根据个人喜好进行调节即可。关键是弹簧硬度和阻尼的调节。我们在调节弹簧
d2绞牙避震调节软硬的方法：1、大部分绞牙避震都带有阻尼调节这个功能。这个功能最初是为了赛事而开发的，其目的是为了能让一个避震机可以搭配不同K数的弹簧，增经过全面检讨之后发现，其实D2避震器本身的设计是没有问题的，以往耐用度不佳的原因是出在「品管」与「精密度」这两个问题，一组避震器基本上由超过200样零配件组装而成，小型工厂无法自
对于V3以外的绞牙来说，调整方法就是先根据自己的需要和说明书的说明调整预压高度，然后通过调节回弹阻尼(1)弹簧k值需要和避震阻尼匹配(2)不同的车重和场景需匹配不同k值的弹簧(3)防倾杆和避震阻尼的匹配(4)底盘数据和避震阻尼的匹配(5)驾驶习惯对避震阻尼的匹配(6)预压设置的影响
绞牙避震阻尼的调整方法：1、首先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格，直●此产品附有二个调整钮，一个可调整氮气压力，另一个可调整阻尼力。下压和上拉功能可分别调整设定。此功能有864段可调方式。●此产品最大的优势在于此产品可扩大避震器油与氮气用量
ˋ＾ˊ 2、请确认所有D2的零件必须被锁紧，须锁紧的零件如下：螺帽、调整杆上方、上座、托盘、脚管上的螺丝(如果有附上的话)和其它零件。请确认上座和脚管上的螺丝必须是锁紧的。3、如果在20:40:高度建议后轮比前轮低半指，阻尼15段左右还可以，比原厂硬一点，调阻尼自己就可以调，前面可以
