车辆经过凹凸路面所产生的弹力可以被弹簧所吸收，减少车辆弹跳的幅度，使车轮尽可能的与地面保持接触，而这一过程中产生的能量则会在避震器的工作下转化为热能散播在空气中。减震器通短弹簧不会损坏原来的减震器。如果更换的弹簧减少车身小于25mm，强度增加小于15%，可以考虑原装减震器。这
换短簧本身没有问题，但是很多朋友在换短簧后没有考虑减震器和弹簧的匹配程度。如果选择比原车短很多的弹簧，减震器会被大行程压缩，导致悬挂偏软。悬架软的原因目前，降低车身有三种办法，根据改装复杂程度（车主钱包厚度）排序如下：前后短簧（勉强温饱）；绞牙避震（
(^人^) 2、减震器在受到异常冲击后，减震器芯弯曲变形，令油封出现配合缝隙，这样同样会令油封的密封性能失效。2.短弹簧的硬度会比较高，硬度会影响舒适性，反过来又会导致汽车的舒适性不如原来的弹簧。3.减震器很可能出问题。这主要是因为换了短弹簧后，可能和原来的减震器
1、车换短弹簧不会导致减震器过早漏油。2、短期没问题，时间长了影响避震，最好换总成。改装短簧长时间伤害原车避震，不可只换簧，因为不换避震，你的原厂避震控改短弹簧本身没有问题，但是很多朋友在改短弹簧后没有考虑到避震筒与弹簧之前的配合程度。如果你选用比原车短很多的弹簧，那么避震筒会受到较大的行程压缩导致悬挂偏软。之所以悬挂会
短弹簧不会损害原厂避震。如果更换的弹簧降低车身不到25mm,强度增加在15%之内，可考虑沿用原装减震器这种搭配不但经济，而且在改善操控和外观之余更可保持原车大1、短弹簧会使减震器触底，导致减震器损坏。所有的悬挂，不论何种形式都有限位器，限位器限制车身的最低位置，也就是说只要限位器存在减震器就不可能有触底的
