(1)弹簧k值需要和避震阻尼匹配(2)不同的车重和场景需匹配不同k值的弹簧(3)防倾杆和避震阻尼的匹配(4)底盘数据和避震阻尼的匹配(5)驾驶习惯对避震阻尼的匹配(6)预压设置的影响1·短弹簧会使减震器触底，导致减震器损坏。2·短弹簧K值较大or避震器高度较低会令避震器油压升高导致油封漏油。3·轮胎会与翼子板等磕碰。4·改变悬挂几何，
总而言之，改高度用短簧，走街耍帅上气动，下赛道用绞牙，清楚自己车辆的定位一定是改车的前提。蜀锦畅言事实上无论是改避震还是改排气，无论是乘客还是驾驶员，只要是改车就一定要考虑绞牙避震是指有可调弹簧高度设计的减震器，短簧是将套在避震器外的弹簧换短。以下是关于绞牙和短簧的相关知识。1,短簧的优点：主要目的是改善操控性，以硬度的增
ˋ０ˊ 绞牙避震最初使用在赛车上，因此在舒适性上不如普通避震，如果你比较追求舒适性，那么不建议改装绞牙避震。避震系统对于车辆的操控性影响十分大，如果你对车子本同时，短弹簧也被很多装了避震套装和绞牙避震车友看不起。改装圈子里，短弹簧的标签大都是：样子货，漏油，颠簸等负面评价。在我看来，短弹簧改的好，操控肯定会愉悦。如果瞎改短弹簧，那
所以才有一种观点是换了短弹簧以后，因为车身降低，避震桶变短，破坏了原有的平衡会“预压缩”（听1改短簧后能不能载五人短弹簧避震说白了便是一款较为短的避震，换掉这类避震后车身离地间隙会显著缩小，车身姿势越来越更为低趴。但是车身姿势越来越这般之低
主要区别是普通减震器不能调节，而扭齿减震器可以调节。扭齿避震器本来是用在赛车上的，所以不如普通避震器舒服。如果你比较舒服，不建议改装扭齿减震器。减震器更换短弹簧的同时保留原车的避震器，通过更换比原车更短，而一般K值更大、簧身更粗的短弹簧，稍微有点粗暴地)达到降低车身效果。如果对降低车身而达到理想的视觉效果有强烈要求的车主，
