是这样的，每台车出厂高度都有偏差，只是原厂避震高视觉不明显，换了绞牙正好下来剩一指或半指就感觉高低很明显。你可以在平路用这就造成了左右相同长度设定下的绞牙避震上车之后，车身默认就是左低右高的。至于是否要左右同高，我的
绞牙避震分为：普通绞牙避震，全长可调式绞牙避震.都采用单筒式设计. 普通绞牙避震：其避震器的硬度，随高度的调教而变化，车高越低，其硬度越硬，反之，则更软~ 全长真要调节到最佳状态，非要下场地不可。所以下面以个人经验讲一下绞牙避震的简单调教和鉴定方法。首先，要知道几个概念：1、弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬；反之则越软。调整弹簧座的同时，车身也会
绞牙不是一定要前高后低的，一般前驱赛车的避震设置都是前高后低，目的就在于把重心后移，减轻推头的现象。绞牙避震源自赛车技术，为了让赛车能够适应不同环境的赛道，绞牙避震可以根据我车绞牙避震前两天又调低了一下，后轮中心轴的高度也是左高右低，做了两次定位，方向也跑偏，盘打直
ˇ０ˇ 上架子，把避震左右高度按你现在情况修正下，不一定在避震绞牙高低设置上追求一致，只要达到你轮胎距轮眉左右一致就可以的。跑一本篇主要介绍了绞牙避震高度左右要一样吗，入门级绞牙避震选择的相关知识，若您需要了解更多关于绞牙避震高度左右要一样吗的文章资讯请您移步到阅读更多的绞牙避
