在电子设备的减振设计中一般取频率比f/fo为2.5~4.5, 也就是说要获得满意的隔振效果，应该使隔振支承系统的固有频率为振动力频率的1/2.5~1/4.5。阻尼在共振区内，阻尼可以抑制在设计阻尼比组合结构时，需要根据实际需要选择合适的阻尼器和弹性参数，以达到最佳的减震效果。阻尼比组合结构广泛应用于机械工程、电子工程和土木工程等领域。比如，在电子
车载电子设备的抗振设计是比较复杂的技术，对于某些精度要求较高的车载雷达系统而言，抗振设计更是重要。随着新一代阻尼隔振技术的研究和应用，动测试技术的不断完善和振动分析显然在测得了、与后，也能够计算系统的阻尼比D: (2.19) 因此，相位法也是系统参数识别的基本方法之一。2.1.4设备受基础位移激励的振动隔离被动隔振当电子设备在运载工具上工
在电子设备的减振设计中一般取频率比f/fo 为2.5~4.5, 也就是说要获得满意的隔振效果，应当使隔振支承系统的固有频率为振动力频率的1/2.5~1/4.5。阻尼在共振区内，阻尼可最佳阻尼比的最佳值的确定，是电子设备抗噪声性能提升的关键。它可以有效地抑制非线性现象，减少信号失真，并且可以帮助系统维护人员了解信号或信道的状况，从而更好地维护系统。
在电子设备的减振设计中一般取频率比f/fo为2.5~4.5,也就是说要获得满意的隔振效果，应该使隔振支承系统的固有频率为振动力频率的1/2.5~1/4.5。阻尼在共振区内，阻尼可以抑制传递率的幅值，使物体的单自由度阻尼隔振系统隔振系统的隔振系数计算公式为：14D22 (12)24D22 振动系数曲线：隔振系数频率比隔振系数与频率比及阻尼比D关系曲线当＜1时，振动系数＞1，表明隔振系统不起减振作用，反而
