摩托车前减震没有弹性，如果是过软有可能是减震器弹簧断了或太软，如果完全压不动象根棍子似的，有可能是减震器内管或外管变形卡住了，减震器内的减震油如果太多也压缩时内腔油液通过减压阀进入外腔，回弹时反之，往往摩托车的减震内部还有一根弹簧。大多前减震结构复杂、种类繁多，后减震多为简单的弹簧阻尼或氮气液压减震器？无论在赛道
可以这样做但是这样做有一定的危险性，弄不好很容易把减震器弄坏。不是用来调节减震器的，所以不要动，还有个更好的方法也是最难的，在减震器回油孔上的侧面再打弹簧的另一个功能就是回弹，我们小时代都玩过弹簧，压得力量越大速度越快反弹的就越强，别抬扛说压力太大破坏物理状态云云，减震里的弹簧也一样，那么是什么影响了回弹的速度呢？对就是回
在行驶过程中当减震回弹快时，吸震能力减慢，会觉得车子很硬，如果在颠簸路段上行驶还会有弹跳的感觉。当回弹慢时，吸震能力就会加快，会感觉车子很软。所以减震回弹的快慢会影响车辆行在行驶过程中，当减震回弹快时，减震能力会变慢，车会感觉很硬，在颠簸路段行驶会有弹跳感。回弹慢的时候减震能力会加快，车感觉很软。所以减震回弹的速度会影响车
后减震提供两个基本功能：弹簧刚性支撑摩托车车后部的重量，并通过提供阻尼来控制悬架的上下振动。阻尼是受控制的摩擦力，它的作用是在悬架运动中吸收能量，如果没有阻尼器在每次撞击之三、摩托车前减震器回弹的快与慢少数摩托车厂要求回弹要迅速，一定要快，这一要求是不合理的，因为一副合格的减震器其复原阻尼力必须要在规定的阻尼力范围之内。行业标准对复原
