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气囊减震和弹簧减震哪个好,汽车靠弹簧还是减震器承重

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与弹簧的区别如下:1、减震介质不同,气囊减震是气体,弹簧为固体;2、乘坐舒适性不同,气囊减震车辆的舒适性明显高于普通减震,且无骤减,整个过程比较平稳;3、对车辆的寿命不同,气汽车上所采用的空气弹簧可以大致分为自由膜式、混合式、袖筒式和囊式空气弹簧,这些空气弹簧与金属弹簧相比具有质量小、舒适性好、耐疲劳、使用寿命长等优点同

同时,黄筒避震器的阻尼虽较大,但对拉扯力的反应更迅速,所以抑制弹跳和吸震能力比原厂减震筒更上一至几层楼。弹簧的弹性系数虽然较大,可简单理解为更硬,实际感觉上也是如此,用“硬”气囊减震好如果没有气囊,减震快速压缩的时候,活塞下的空间很可能产生真空,减震再回弹的时候,产生真空的那一段行程内就是无阻尼,影响了减震的效果。气囊减震通过充入高压气体,相当

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怎么有的时候还是感觉颠,其实这块的弹簧并不是起到减震作用的,它的主要作用是用来支撑驾驶室,尤其是在经过坑洼路面时,弹簧能够更好控制驾驶室的弹跳,让减震器对驾驶室进行一个气压减震器可由电控系统于车内透过打气帮浦改变气囊压力,借以随时调整车身高度,较高阶版更可由计算机感应随时调整高低,阻尼亦可随时调整,而气囊会因为压力的大小、改变其伸缩的惯性

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