我的踏板车质量好有力气带四个人照样可以爬坡；一旦发现歪屁股了就说，单减震的车质量部好，车架容易可以。具体介绍如下：生产成本：如果踏板车要使用双减震，其右侧必定会安装减震支架，在工艺上操作过于复杂，生产成本也要提高许多。减震支架：安装减
一般情况下不会坏，因为实际上单枪避震的踏板车，主要靠发动机吊架实现行驶中后轮稳定刚性，也就是说，如果发动机或者后轮不正就是发动机吊架歪斜或者偏移，正常情杞人忧天
踏板车单减震器的好处就在于，拆卸后轮会比较容易，但当减震的规格达不到要求时，就会严重影响减震器应有的作用，甚至于在后期的使用中，还会出现歪屁股的现象。所以我们就会看到一自从1974年出现了更长行程的后悬架以来，单减震也就变得更加容易实现了。为什么要发展减震技术呢？几十年来，美国的摩托车仍然采用刚性框架结构，也就是我们说的硬尾。但随着高速公路
