╯＾╰ 减震器受压时，活塞下移，活塞下腔室容积减小，油压升高，工作液流经活塞上的常通孔顶开通夜片流到活塞上面的腔室。由于上腔被活塞杆占去一部分，上腔内增加的容积小于下腔减双筒式减震器，全称双筒充气式减振器，其工作原理是：在减振器缸筒的下部有一个浮动活塞2，使工作腔形成三个部分。在浮动活塞与缸筒一端形成的腔室中充入高压氮气
工作原理：在压缩行程中，意味着汽车的车轮向车身靠拢，减震器被压缩。此时，减震器中的活塞向下移动。活塞下腔室的容积缩小，油压上升，机油通过流量阀流向活塞上方的腔室(上腔室)。活双筒双向作用式减振器的工作过程原理。压缩行程：如图10. 14所示，车桥靠近车架，减振器受压缩，活塞9下移，工作缸下腔容积减小，上腔容积增大。下腔油压高于上腔，油
减震器受压时，活塞下移，活塞下腔室容积减小，油压升高，工作液流经活塞上的常通孔顶开通夜片流到活塞上面的腔室。由于上腔被活塞杆占去一部分，上腔内增加的容积小于下腔减小的容积，故还有一部市场上比较常用的减震器就是液压双筒减震器。它的内部结构由上部充气下部机油的机油储油腔(外部)和包含阻尼阀和单向阀的工作缸(内部)组成。活塞杆在工作腔当中上下运动。↑液压双
∪ω∪ (1)双缸双作用减振器的结构组成。减震器通常由几个同心气缸、活塞和几个阀门组成，如图10.14(a)所示。最外面的缸筒是防尘盖7,中间的缸筒是储油筒2,储油筒2内充满油，但不充满，下端通在经过不平路面时，虽然吸震弹簧能过滤路面的震动，但弹簧自身还可以有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。接下来汽车小编给小伙伴们简单介绍一下双
在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。接下来小编给大家介绍一下双筒式减震器。普通双筒减振器双筒减震器相对于单筒减震器结构上将惰性气体填充在外筒，优点是在连续工作以及高速运动
