不能说现在的分时四驱都取消了轴头锁，只是有一部分轴头锁改为自动的了，也就是说不用驾驶者下车去手动锁止，比如吉姆尼所配备的自动轴头锁，就是利用气压自动锁止的，只不过与纯机但是少数适时四驱横置车的油耗就不会高很多，因其取力器可以在前轮驱动时断开与后传动轴的连接，相当于“轴头锁·UNLOCK”模式；此时就是纯粹的前轮驱动，车辆的油耗当然会更低了。
能。轴头锁止后，前传动轴会随着转动，增加了行驶的阻力。不锁的情况挂四驱也没用，动力不会传到车轮上。轴头锁是一些分时四驱车前轮上的零件，它位于车轮正中心的半轴可以直接把动力传递给轴头，这种结构体积小而且紧凑，根本没有多余的空间再去安置一个通断装置，所以如今的分时四驱车型都没有轴头锁了，而且就算你想后期加装
轴头锁得手动开关，在既需要切换两驱和四驱模式时，需要将车辆停稳后走下车，为左右前轮分别锁止才能使用四驱模式。如两驱加轴头锁断开模式正常驾驶中，车辆切换四它是不容易坏的，如果越野时锁止了前桥差速器锁，当前轮和前传动轴之间扭力超过了球头锁它所能承受的
∩﹏∩ 打滑的轮子不能转动，动力通过差速器被强迫向大的另一侧滚动的轮子输出动力，这时车辆当然可以摆脱困境。电子限制滑不配轴头锁的分时四驱车即便保持后驱行驶，但由于前轮与半轴硬连接，所以只要前轮保持旋转就会拖着半轴以及差速器、前传动轴旋转，这些传动部件还是会消耗掉很多
