有些绞牙也很舒适，例如Bilstein B14、KW V1等等，它们同样有螺纹，弹簧座同样可以调整离地间隙，但不低速舒适，弯道支撑够，高速也很有韧性，所以GK5初期继续支持了老朋友的黄桶套装，但是这几趟的感受是这避震市区跑山都很好用，但是高速巡航问题就来了，避震除了要解决压缩行程外，回弹
⊙▽⊙ 路感清晰。避震安装后出现的问题1灯光，车身降低后，近光距离变短，不知调整灯光角度是否能改变2市区道路连续起伏路，车尾跳动明显，不知道是避震问题还是弹簧榜数不对导致的#改装车#图：改装绞牙避震并非为了能把车降得更低，而是能让车主根据自己的使用环境来调整车身高度。由于想获得更好的通过性，在更换B14绞牙避震后车身高度却比之前使用“Baby B12”的时
是一个smart配件商介绍的维修店，到店后店内的人员说已经换过几十台smart的b14避震，听到这样的说话就#smart #bilstein避震正儿八经全新bilsteinB14 绝对全新未拆封买了之后怕适应不了硬度想换舒适点儿的绞牙非诚勿扰性价超高现货现货现货！!官方质保两年懂得来
∩＾∩ 原车避震使用11万公里，毕业下岗，换上久负盛名的BISLTEIN B14 1：快速路驾驶感受：比原车韧性高太多缺点：筒身下侧配置了气室，所以长度上会受到限制。避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定
B14是BILSTEIN(倍适登)绞牙系列中入门级的产品，高低可调、阻尼预设的绞牙式减震器套装。EVO S和B14定位几乎一样，功能上极其相似，也是高低可调、阻尼预设的绞牙式减震器套装。B14因为改短簧车身会弹跳厉害，此次车主选择了专业性更强的BILSTEIN B14避震套装，改完后前后都可以达到2指距离，视觉效果堪称完美。驾驶感受也能上升一档。BILSTEIN推出的这款避震是
