原厂避震已拆除，看着好丑这原厂避震先自己留着，话说改装最高境界就是还原了，我的原厂铝合金轮毂也B14属于高低可调的绞牙避震，安装前先按照说明书原厂推荐的数据调整好绞牙高度。这是B14和原厂避震的对比图，很明显原厂的弹簧细长而且软，避震也略长，所以让本应精巧可爱的小smar
B14避震最佳高度
图：Bilstein B6避震机配Eibach Prokit弹簧的“Baby B12”，支撑性与舒适性都非常不错，唯一不足的就是不能调节高度。这套非官方的Baby B12在笔者的车上服役了一年多时间，老实说，套装但EVO S与B14的高度可调范围存在不同。根据技术说明，B14在某些车型上最大可降至50MM,而EVO S提供了更长的螺纹段，一些车型的EVO S可最多降低70MM,这也是整个EVO系列的共同点。如EVO
b14避震测评
＞０＜ 德国BilsteinB14高性能运动避震，可以调节车身高度，但不能像B16一样可以设定软硬开始作业拆卸原厂避震B14避震就位作业完毕文章由易车号作者提供打开App 查看更多精彩本文章由易# BILSTEIN B14 作为BILSTEIN的经典系列产品，也是街道系列的最高级产品，在阻尼既定的情况下，采用双片对锁式弹簧托盘，可以满足前后高度30-50mm可调。绞牙主体安
b14避震使用感受
B14避震调2mm-8mm之间为合适。为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般这种避震叫做非全长可调避震，高度调节范围有限，一定按照说明书推荐高度设定，高了还好，低了的话活塞触底影响寿命！这种避震叫做非全长可调避震，高度调节范围有限，一定按照说明书推
