你说的应该是TEIN的这一款套装避震吧，和KYB黄桶、bilstein B6 B8 B12是类似的产品。避震器在抑制车teinend阻尼调节几段最舒服共十七段。构造上虽然可以扭动到17段以上，但是尽可能会导致破损，因此建议不要轻易把它给扭动到17段以上的位置。衰减力(阻尼)可在0~16段的
∩▂∩ 调最硬后往软调2-4档（一档2格）。再软就没意思了。轮胎换成普通胎就行。用防爆胎怎么调都不会我们可以逆时针扭16段为最软的状态，构造上虽可扭动到17段以上，但会导致破损，因此建议不要扭动到17段以上，我建议顺时针扭到尽头，往回扭八下作为一个车终点，然后装车试车，根据自己的
这款避震呢主打原厂替换式安装，使用原车弹簧，16段阻尼可调，原厂高度。就是改完了，很舒服很舒服。操控肯定比不上博德的，那也还行，也不天天下赛道。如果你不是激烈驾驶者我建议日常建议前10后12。通过我们装的上百套EPP，得出来的经验，追求舒适性的调节建议前10后12，追求操控前4后6.这两个调节值适用于百分之80的人，当然这个东西最重要的就是
ˋ▽ˊ 奥德赛混动至臻版，当时就像升级一下避震，去了本地比较有名气的改装店，当时本来就想上TEIN 的FZ,但是店家说这个避震装上以后车身低，很多人接受不了，于是就选择了TEIN的end系列阻尼可段。拥有36段阻尼可调及车身高低可调，也兼顾了日常出行的需求。根据查询快懂得知，36段阻尼调2段最舒适。这个段是最适合在城市中跑并最舒服的，具体的量化标准，要
