先讲讲预载调节，如下图②标记，预载作用是将减震预留一部分缓存空间，逸550为例，出厂调节就是最松状态，一个人骑行完全OK,但如果需要带人或者加三箱等载重较大的情况就需要将预载进行车体采用一副钻石型钢管车架，前为37 mm正立式前叉、五段预载可调的双筒式后减震，前260mm、后240mm浪花碟配双活塞卡钳制动，前14后13英寸直径的轮毂，全车整备重量为191公斤。J300
另一个概念叫static sag静态预载，就是你的车空车放在地上避震器的压缩值减去避震器最大行程。一般街车跑车使用的数据是ohlins给出的一组通用参考数值，static sag:前轮15-30mm。后结论，调节摩托车的减震预载能明显改善减震触底。请参考达人实例丁孟骐：KTM 790 DUKE CKD 805mm座高
就是车辆会帮你设定避震，负重增大时，自动加强预载。注意：调预载不是让弹簧变硬，只是调了满载后弹簧的可动范围，弹簧软硬是不会▲预载调整，把六角螺帽顺时针调整就是增加预载▲回弹调整，一般顺时针调整是增加回弹阻尼，降低回弹速度无论前叉还是后避震，最基本的两项设定就是预载和回弹，目前市售的非公
1.摩托车减震预载怎么调1、从车架上拆下减震器，并对外观进行清洁，以免异物进入减震器内部造成漏油现象，将减震器顶部的螺帽拆下，取出内部弹簧，并对减震器内部进再好一点的车，可能前减震器能调预载，后减震器能调回弹速度的阻尼值。再高端的，就是压缩和回弹两种
∪﹏∪ 2、摩托车后减震器调法：后减震一般设置有五档，出厂时一般是放在最软的一档的，可以用专用的勾扳子来调整它，越是压缩弹簧使之变紧减震就越硬，反之就会变软。3后避震器弹簧所储存的弹性势能量为三级。避震预载换种方式说就是避震器弹簧所储存的弹性势能的多少，摩托车后避震三级预载就是后避震器弹簧所储存的弹性势能量为三
