减震器的软硬程度可通过改变弹簧的预紧力来进行调整。其方法是：将摩托车停在平坦的地面上，支起主停车架，使后轮离2、防空程作用，使液压阻尼能更好的工作！如果没有气囊，减震快速压缩的时候，活塞下的空间很可能产生真空，减震再
˙△˙ 减震器上下运动过程中产生的压缩阻尼力和复原阻尼力，压缩气体体积变化与弹簧产生的变形力共同作用起到有效缓冲减振的效果。后气囊减震器的设计、使用效果有别于普通后减震器，突出了后气囊减震器内部长期承受高压，自然对相关零部件的精度及品质要求高于普通后减震器，连杆碰划伤、镀层的光洁度差及阻尼器内部杂质等，往复运动时会对油封唇口造成拉伤或加速磨损产生
因此行驶过程你的摩托车避震器的运行状态是调整避震器的根本依据。至于是上边所说的压缩和回弹阻尼，这是用来吸震的。路面坑洼不平，石头等会造成车辆的震动，而震动会造成车身重心的气囊减震的工作原理：1、缓解内杆移动时产生的液压腔容积变化。液体不能压缩，内杆压进去后内腔容积的一点点变小也足以产生高压是减震油泄露！一般民用车的减震是通过液压
后减震提供两个基本功能：弹簧刚性支撑摩托车车后部的重量，并通过提供阻尼来控制悬架的上下振动。阻尼是受控制的摩擦力，它的作用是在悬架运动中吸收能量，如果没有阻尼器在每次撞击之气动减震器的工作原理就是通过控制气压来改变车身高低，其包括弹性橡胶气囊减震器、气压控制系统、后备箱储气罐和电子控制系统等。气动减震器一般会在车内链
