一般空气悬挂控制汽车的高低，减震器控制汽车是运动还是舒适。可以通过调节减震器里面气压的强度来控制底盘的高度以及减震器的软硬度。空气悬挂指的是把螺旋弹簧这个弹性元件换成了氮气减震和空气悬挂相比来说，氮气减震更舒服一些，因为氮气减震有着自动适应路段的作用。使用的是特殊的内壁旁通槽油路，可以调节减震器软硬度
氮气减震只是空气悬挂的一种。空气悬挂：氮气减震：一般情况下，无论是空气悬挂还是氮气减震对于房车舒适性的提升还是很明显的，优点大致有如下几点：1.可以降低底盘的高度，提高行驶稳定性，获
⊙▂⊙ 氮气减震和空气悬挂不是同一种东西。氮气减震是除了有普通的液压油以外，还充入高压惰性气体，一般是氮气，让长时间高速运作过程中液压油不至于产生太大的高温，让减震稳定工作的一氮气减震和空气悬挂相关的区别如下。第一，氮气减震是除了有普通的液压油以外，还充入高压惰性气体，一般是氮气，让长时间高速运作过程中液压油不至于产生太大的
“氮气避震”和“空气悬挂”不是同一种东西，前者说的是避震机里面，除了有普通的液压油以外，还充入3、相比传统悬架，由于空气式可调悬架结构较为复杂，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源，相关部件的密封性也
空气悬挂：氮气减震：一般情况下，无论是空气悬挂还是氮气减震对于房车舒适性的提升还是很明显的，优点大致有如下几点：1.可以降低底盘的高度，提高行驶稳定性，获气动避震和空气悬挂的区别：1、空气悬挂和气动避震不是一个意思；2、空气悬挂系统是根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空
