1.充气式减振器充气式减振器的结构特点是：在缸筒的下部装有一个浮动活塞，浮动活塞与缸筒形成的密闭气室中，充有高压氮气。浮动活塞之上是减振器油液。浮动活塞上装有大断面的O形密封1.最明显的区别是氮气减震器使用氮气参与减震，而油减震器使用油参与减震。2.氮气减震器在结构上采用浮动活塞。与油减震器相比，储筒和阀门系统减少。3.在相同
一个是通过密封油产生油压减震。一个是通过真空气体产生压力减震。油压的打理较繁琐但成本低，真空的维护打理简单但造价高成本高。油压减震里面是有液压油的氮气减震里面是充注的氮气2. 除了氮气减震器还有什么减震器氮气减震和普通减震相比，肯定是氮气的更舒适，不然它的出现将毫无意义，
油压减震和氮气减震是两种常见的减震方式，它们的原理有所不同。油压减震是通过液体的阻尼来减少车辆行驶时的震动，而氮气减震则是通过气体的压缩和释放来达到减震的效果。从舒适性与此同时，氮减安装好以后还需要根据自身的使用环境和驾驶习惯对氮气压力进行调整，或者退一万步，先不谈
1、最明显的区别就是氮气减震器使用氮气来参与减震，而油减震器则使用油液来参与减震。2、氮气减震器在结构上采用的是浮动活塞，对比油减震器来说，减少了储油缸筒和一套阀门系统。③减振器中的高压氮气能减少车轮遇到冲击力时产生的高频振动，且有助于消除噪声；④充气式减振器由于浮动活塞的存在，消除了油液的乳化现象。充气式减振器的缺点是：对油封要求高；充气
