3、原理不同。电子减震原理是改变液压油的阻尼。一种是通过磁力改变液压油的阻尼，这种液压油是特质的。一种是改变阻尼伐的圆孔大小，让液压油的流速产生变化。普通减震是通过弹簧来实现。我的X328顶配也是电子可调阻尼减震实际使用感觉不到什么感觉还是减震硬没多好的舒适感以前也有部2.5V6
电磁减震器内减压液粘性可根据路况实时调节，而液压减震器封装后减压液粘性不可调节。普通的耐用性比较好，而气避震耐用性不是很好。以下是扩展资料：电流变减振电子悬挂完整的名称应该是「电子式调整悬挂」除了新的磁流变液阻尼器之外，在机械构造部份与一般悬挂大致相同，都包括弹簧、阻尼阀门、阻尼油等部份，最大的不同在于导入电子控制系统
＋ω＋ 电动车减震是指动车辆受到不平路面的振动和冲击的时候用来保证车辆的乘坐舒适性和操纵稳定性的部件。关于电控减震系统就是电控悬挂系统，通过单片机控制可以改变刚度的阻尼器让车身保持最舒适的状态，还能调节阻尼器的高度使车子保持良好的姿态，提高稳定性。电控减震
广州保瑞奇瑞2022-02-16 电子避震和普通避震的区别？狼之痕2022-02-16 最大的区别就是阻尼液和电磁线圈。电磁减震器中减压液的粘度可以根据路况实时调节，而减震器(Absorber) ,是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。侃聊车吧1.4万
电子减震很好理解，就是通过车载系统调整减震，不需要手去拧或者借助工具就可能调整减震的阻尼设定，也是只有高端车上才会有的配置，在跑不同道路的时候提前更换车身设定，非常的便利。汽车电子减震原理为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现
