1、左右两边的链轮调节器刻度不一样；2、前面避震器有一条失效；3、随着车的使用（上坡或者超载），导致车链子拖拽后轮向前，由于车链子只有一边，导致后轮两边导致这车一骑快就晃，稳定性超级差直到后来找到20公分以下的摩托车用后减震才算解决这个问题
最近做了一些关于摩托车避震器的调节教程，希望对大家有帮助。摩托车骑行#凯旋摩托车#硬派越野#摩托车#越野摩托车#越野#溜车越野摩托车后避震① 高赛后减震怎么调高低把坐垫消薄一点。要想降低越野摩托车坐高，有2个办法第一就是把坐垫消薄一点，第二就是把后减震调矮一点，用十字螺
自行车一般不会，摩托车会。摩托车的前叉（一般叫避震、减震，因为摩托车的前叉不是一个叉形外观）。一转速一致达到四缸平衡.因为每个汽缸运转一致时所需要的混合气浓度，进气量是不同的，每个汽缸的磨损量不可能一致，因此也就需要用不平衡的供气来使四缸平衡. 3:四缸不平衡的弊端在摩
1. 摩托车后避震调节高低豪爵铃木的GSX250R把后减震调硬以后坐垫高度是不会升高的。豪爵铃木的GSX250R配备的正置前减震是不可以调节软硬的，后轮是七档可调节是减震器弹簧问题，长时间使用会出现左右高低不一样。减震力量不一致会造成摩托车行驶过程中方向跑偏，也就是方向把
