调整压缩阻尼时，可以先设置到中间值(比如有7个可调减震器，可以先设置到4段)。这样做的好处是可以快速找到最适合自己的阻尼大小。根据以上情况，如果感觉悬挂行阻尼器就像装满油的打气筒。空气泵上下移动的速度取决于通过孔的尺寸大小和油的粘度。所有的车都有弹簧和阻尼，弹
后减震提供两个基本功能：弹簧刚性支撑摩托车车后部的重量，并通过提供阻尼来控制悬架的上下振动。阻尼是受控制的摩擦力，它的作用是在悬架运动中吸收能量，如果没有阻尼器在每次撞击之压缩比（Compression）：更深一层次的阻尼控制，主要控制弹簧收缩的速度4、回弹比（Rebound）：更深一层次的阻尼控制，主要控制弹簧从压缩状态回复正常的速度
摩托车后减震原理是调到4挡。踏板摩托车磨合期车速需要控制在60km\u002Fh。以下是摩托车的日常保养的注意事项：控制怠速：磨合期需要控制摩托车怠速在100转。档下压松紧的压侧阻尼(如果有)调到中间，如果是24段，就调至12,接着人轻轻地坐上去，两脚稍微离地，再起身，看看小馒头下沉行程，宜控制在15-20mm,如果小馒头移动超过20mm,就把调整环继续
→→→关于预载设定：调整预载前撑起大撑，调整完成轻推车辆使车辆平稳着地，自然的坐上去，然后再次打起大撑，测量避震胶粒下落的距离，参考距离为(2-2.5cm),或者避震下阻尼杆行程的1/4原车的后减震孔距为290mm,为了保持车子原设计的平衡性和协调性，建议大家升级时不要购买过长或过短的尺寸。以下纯粹个人见解品牌推荐300元以内级别：川南(软硬度：中等，颜值一般，老
