也就是当减震下压完成，开始”回弹”的时候，伸侧的功能是控制减震压缩后恢复原有行程的速度。调节伸侧，也就是调节减震“回弹’的阻尼强度，伸侧阻尼强度越大，减震回弹的速度越慢，反之1 可调的悬挂结构简单，安装方便适用范围广，一般的车的悬挂都可调。空气悬挂是近年来才出来的主要用在跑长途的客车比如说青年客车，德国奔驰客车的悬挂就是空气悬挂。空气悬挂的好
通常情况下，可调悬架功能一般配置在比较高端的车辆上，因为科技水平以及制造和研究的成本上的限制，普通的弹簧都很难让车辆同时既拥有优秀的稳定性、良好的操控性，又拥有更加舒适的乘可调式减震器的优势可调式减震器由里外保温钢管和正中间构成。橡胶材料为中空圆锥体，一部分剪应力大，形变范畴大，固有频率低，构造简易，安装便捷。可马上安装在轴座下，还可以用路基
带可调功能的避震，可以自己调节避震的软硬程度，想操控好就调硬一些，想舒适度好就调软一些，不用拆车，伸伸手就能调节，很好用。象巅峰战士这个品牌的减震就能够描述悬架高低调节的系统有：空气悬架，还有奔驰、奥迪那两款全新主动式系统。能够描述悬架软硬调节的
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑🐯你好朋友，可调减震器要根据具体安装的位置，比如自行车前减震器的那种，可调的相对来说就比较好，可以调节软硬度，但是这种减震器容易坏车用减震器目前可调的就
可调阻尼减震器主要的功能就是通过电控方法实现减震器的阻尼变化，而传统的阻尼器中的阻尼特性不可改变。有时候为了提高舒适性，在一些不平路面我们喜欢减震器的阻尼值相对小一些，这可调阻尼功能的主要目的是辅助弹簧支撑车身重量。此外，当减震器高速弯曲时，会增加辊的向下压力。所以相对于没有双向阻尼调节的减震器，可以提供更好的抑制侧倾
