由于想获得更好的通过性，在更换B14绞牙避震后车身高度却比之前使用“Baby B12”的时候更高。最后就是操控性环节了，说白了，从操控的根本问题上，B14套件能解决之前感觉后轮支撑力不(1)弹簧k值需要和避震阻尼匹配(2)不同的车重和场景需匹配不同k值的弹簧(3)防倾杆和避震阻尼的匹配(4)底盘数据和避震阻尼的匹配(5)驾驶习惯对避震阻尼的匹配(6)预压设置的影响
中端产品，b14,高低可调，软硬不可调。价格1w左右，可以比b12降的更低。kw v2 高低可调，回弹阻尼可调，下压阻尼不可调。kw v3和b16,高低软硬都可以调节。再往上还有b16电调，kw ddc电调受惠于gk5庞大的保有量，体验过车友们多数常见品牌避震后最终还是选择了bilstein b14,要说缺点就是非全长可调，做不了更低的姿态，但是对于奶爸车来说，有点高度才能保证短途郊游
1 汽车减震弹簧高点好。因为减震弹簧加高在一定程度内会提升乘坐的舒适性，但是拐弯侧倾也会更加明显，因此汽车前减震弹簧的加高会影响到转向系统的，即使需要B14避震调2mm-8mm之间为合适。为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般
已上架，这款避震好粗壮，弹簧颜色好漂亮，我喜欢来张近照给车友们饱饱眼福原厂避震已拆除，看着好丑“B14”是Bilstein旗下的入门级街道绞牙避震系列，其只能调节车身的高低，并不能进行阻尼大小的调整。采用单筒倒插形式，相比正插避震而言，B14倒插的结构形式可一定程度上降低簧下质
