∪０∪ 中端产品，b14,高低可调，软硬不可调。价格1w左右，可以比b12降的更低。kw v2 高低可调，回弹阻尼可调，下压阻尼不可调。kw v3和b16,高低软硬都可以调节。再往上还有b16电调，kw ddc电调、B8(欢迎使用改装弹簧)、B12(与Eibach合作的套装)、B14(高低可调的B12)、B16(高低软硬可调及电调),这样就容易分辨和记忆了，当然，Bilstein也是目前全球范围极少数几个既主要提供前
但是懒得调阻尼的固定阻尼避震，但是阻尼固定的好像就一般都是偏舒适的，无限纠结中13:我想问下FZ跟B14跟plus 爱巴赫组合比较舒适度最好的是啥，或者说6000-7000左右舒适度最好的避震
＋△＋ B14避震调2mm-8mm之间为合适。为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般整个悬挂的设定有十分的绵软，似乎这代3系就是为了家庭使用而设计的，原本的驾驶者之车的称号已经摒弃，如果还想找回以前3系的驾驶感觉的话，那对操控进行改装则是唯一的途径，这次我们
BILSTEIN推出的这款避震是针对新款4座和2座smart车型来设计的，因为车身长度的不同，4座效果更为明显。当然如果想要最完美避震表现，可以选择赛用级的KW V2绞牙避震。关于安装：装AGT(综合性还可以，需配合防倾杆调教才能最优),bcbr(综合性还可以，支撑够且好调),border p1(支撑强，难调匹配很吃轮胎),sf黄金(舒适版的bcbr,好调),rss(低配版的agt),dwd(很一般，没太
