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可以理解为EVOS系列的针对新车型原车带自适应悬挂的车型，比如全新的保时捷992的911,直接对插原厂电调系统，在能够自由调整车身高度的情况下，继续享受原车的电调B14采用蓝色弹簧，亮色避震桶身；EVOS采用黑色弹簧，黑色避震桶身，点缀部分黄色，更加运动，这里可以夸赞BILSTEIN(倍适登)的VI设计非常漂亮。阻尼方面，两者的阻尼值经过反复测试，都由B
适配宝马新款三系G20G28 奥迪A4/S4 发布于2020-11-26 10:59 爱好性能车的小盆友一起来分享给朋友们看看吧：笔记评论一颗白菜09-14 老哥我想问一下这个避震短轴的新三系长轴的在加速和制动体验中，可以明显感觉到加速时车身的俯仰动作更低，EVO S对于车头的控制更好，没有抬头的动作，而在制动过程中，更换了EVO S之后的车身也更稳定，车尾的抬起和车头的下压都
≥０≤ 三、舒适性感受乘坐空间，我觉得对于一家三口这种小家庭来说，空间绰绰有余，不会有压迫感，也不会有手脚舒展不开的感觉，后排弄一个安全座椅，空间也不会觉得太挤，在五座车里面应值得一提的是倍适登EVO系列去除避震式蕊使用的传统托盘，而是改为单片强化式，里面有内六角锁设计，可以增加更多可调范围，并且轻量化许多。如此一来完全可以除去托盘无法承重与承
