整个越野更可靠的分时四驱没啥用。很多普拉多一辈子不锁中锁跑了20-30万公里的高速。中锁的传感器都锈普拉多霸道在冰雪路面有障碍吗？车友建议：?1、两驱模式爬山没问题，但是中途停车再起步就很难上了，挂四驱就没问题。正常行驶急刹车的话会甩尾，挂四驱不会出现这种问题，高速行驶在雪
这样的油耗数字对于普拉多来说显然是天方夜谭，所以丰田先是换上了中国特供的3.5L V6发动机，然后又在两年后换上了更加省油的分时四驱系统，工信部综合工况油耗，从原本4.0L全时四驱的虽说国产普拉多的分时四驱不如全时四驱，但是脱困能力越野能力也不是说多么差，像下雪了，脱困还是不错的，如果是买国产的普拉多，配置还很丰富，动力方面国产3.5好歹是个六缸，动力上并
全时四驱在下雪天是必须的，尤其是严寒的东北地区，路上存在很多暗冰，一段有，一段没有，分时四驱根本不能从容应付。二、国产取消了低配版2.7排量的车型。本来低配版普拉多2700的销量而换装了分时四驱后，普拉多的湿滑公路行驶能力瞬间被大幅削弱！要知道在普拉多热销的东北、内蒙地区，冬季下雪十分频繁，对于全时四驱的需求是很旺盛的！丰田之所以这么干，其实是因为
普拉多分时四驱系统在平时正常路况下用2H,碰到复杂路况比如说雨雪天、泥泞道路可以用4H,遇到更为复杂的路况可以用4L。普拉多分时四驱系统有4H、2H、4L、N这几个挡位，其意思分别是高一年只下一次雪，而且就算下雪，马路上依然有2驱车在跑，键盘侠，你们就不要在喷中规的分时四驱了。
今天在4s店试驾了分时四驱普拉多，两驱模式下感受还不错，舍得给油动力没问题。在车辆行进过程中，我特意切换成了高速四驱，试了加速、变线和路口转弯，未发现有太明显的区别，一切普拉多分时四驱系统在平时正常路况下用2H,碰到复杂路况比如说雨雪天、泥泞道路可以用4H,遇到更为复杂的路况可以用4L。普拉多分时四驱系统有4H、2H、4L、N这几个挡位，其意思分别是高
