总结：个人感觉使用原车弹簧加高前面2cm左右是比较合适的，后面不用动。原车前面实在是矮，还容易打底，短弹簧效果对比加高弹簧测量了下原厂弹簧尺寸，做个对比前面弹簧圈数一样，拉的开点。后面弹簧多了
这个很正常。最根本原因是修改了原始参数，破坏了原厂整车平衡。因为加高了弹簧，行程变长，回弹过程会变慢，所以会有异响，甚至渗漏。所以，恢复原厂设置的数据弹悬挂的升高件(包括弹簧、减震器、调整胶套等):加高车身，这是提高通过性的主要手段之一，且效果明显。涉水器：抬高进气口，保持一个比较高的涉水深度，面对趟河涉
C2弹簧前面C5弹簧前面C5弹簧后面加高4公分左右C5弹簧后面加高6-7公分左右C5减震器芯前C5减震器芯后C4L前C4L后C3XR 前C3XR 后- + 加入购物车本因为加高弹簧粗！硬度提升了，支撑力强了，车身重量和人的重量压上去起伏值变小了，所以装完以后会有4-5厘米的高度，实际弹簧只高了一厘米左右，是在弹簧的正常误差数值之内，实际问
∩ω∩ 1。现将适合羚羊弹簧型号公布如下，前面用威驰前弹簧，后面用羚羊加高弹簧。威驰前弹簧尺寸高35厘米，上直径12厘米，下直径15厘米。羚羊后加高弹簧高32厘米，上直径11厘米，下直径弹簧加长后，伸缩行程加长，如果减震器的拉杆不变，阻尼设置没更改，那每次弹簧拉长的时候，就会将减震器拉到极限，久而久之，就会对减震器造成损害。因此，你选择加高弹簧后，还是建议更换
