硬的减震就坐起来没那么舒服，颠簸感比较明显。主打舒适的车型一般是软避震，主打运动的车型就是硬避震。避震器是因为弹簧没办法迅速稳定，而当弹簧被压缩以后重新恢复的过程中，持续时1、新车磨合期一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转。2、降低轮胎胎压我们可以通过改变轮胎气压
不应该啊，反正挺没面的感觉帕萨特B5的前悬是双叉臂式，滤震效果不错，但个人觉得偏软了。奥迪6,也觉得偏软了，摇晃太多，而且后悬挂也偏硬。关键是，这两车在粗糙路面的噪音都超刚开始软的悬架，在普通驾驶时感觉到更多的舒适性，后来硬的，在激烈驾驶的时候提供更多的侧向支撑。这种调教多见于中级以上的车，平时开豪华舒适，同时也能在山路上跑出性能。车的避震好不好，抛开质
如果汽车减震硬，可能是弹簧和减震器。有些车后悬架采用空气弹簧，所以这款车的阻尼系统比较软，但是支撑力比较弱。有些车开起来像一艘大船。转弯时，整辆车摇摇晃晃。这是因为阻尼系三、减震器越硬底盘性能越好么？坊间一直流传着这样一种说法：“减震越硬，性能越好”。甭管哪个品牌，但凡是运动款的车，一般都会比普通款更硬。感觉貌似很有道理的样子……可仔细
说回hs5的避震，那些觉得hs5避震不行，底盘硬的，我是觉得这跟你的原有驾驶体验有关，如果你原来开普通家用轿车，那么hs5对于你来说在避震这一块确实体验下降。但是所以既然买了可调减震，建议好好利用这个功能，一套前后可调减震实际上可以调出无数种不一样的感觉。Gegun(作者) : 👍👍 _ 超利🦙 04-21 回复大佬求推荐800以下的后避震目前打算入
悬挂系统的加强就是加强弹簧减震和防倾杆，要是升高悬挂的话就会有更多的部件需要改装。户外的路况更加一般减震过硬的话是因为新车的原因，机体零部件还没有完全磨合，车主感觉减震太硬属于正常现象，等过了磨合期就会有所好转，另外轮胎气压也要保持在正常范围，过高的胎压也会影响行驶的
