大家说的减震器的软硬指的是减震器阻尼力大小的不同。一般来说阻尼值小为软，阻尼值大为硬。Q: 力可锐减震器总成软硬如何？为什么更换之后会出现偏高、偏硬的说法？A: 首先我们的产简单点说，减震器的作用就是：1、当车轮遇到颠簸的时候，要软软的，降低路面的冲击；2、无论车辆处于何种状态，都要尽最大可能将车轮按照悬架系统预期的方式压在地面；基于这样的需求，
首先普及一下知识点，前避震有分正叉(图二)和倒叉(图一),区别在于正叉内管在上，倒下内管在下。这两种分别有有什么有缺点呢？正叉维护简单，避震行程长，价格便宜。倒叉适合自重较重的车减震软硬的区别软阻尼和硬阻尼的主要区别在于舒适性和提速性的不同。以下是具体介绍：1.舒适性不同：避震器柔软舒适，但在快跑或转弯时稳定性会差，会有飘的感觉
硬的减震，坐着不舒服，但是操控性要强。偏重于舒适的车减震调校的就软，偏重于运动的车调校的就硬为了更好的路况，要求有点运动感和操控性，更硬的减震器可以提供更好的支撑和路面反馈。对于在细碎颠簸路面上追求舒适性的人来说，软一点的减震器会更舒适。目前
根据最大冲击载荷而定，留点余量1~2指。汽车避震软的话，坐起来很舒服，颠簸感不明显，比较平稳。硬的减震就坐起来没那么舒服，颠簸感比较明显。主打舒适的车型一般是软避震，主打运动的车型就是硬避震。避震器是因为弹簧没办
