后来工程师脑洞大开，如果把正置的减震器倒过来，弹簧的运动会更加接近不规则震动，这样就可以让弹簧更好地对抗来自路面的反作用力，于是就有了倒置的减震器，简称倒叉倒叉的优缺效果明显，一方面因为减震支撑力上升使得前轮响应更加灵敏另一方面，前倾角的减少使得车辆在拐弯和掉头这种
摩托车正置减震和倒置减震优劣，视频播放量12009、弹幕量0、点赞数285、投硬币枚数7、收藏人数44、转发人数12, 视频作者MOTO大表哥，作者简介关注大表哥，更懂摩托车日常座减震的作用是缓解和衰减摩托车行驶过程中路面颠簸带来的振动和冲击，保证行驶平稳舒适，提高摩托车的使用寿命和稳定性。普通摩托车前后轮分别配备一套减震装置。无论是正置还是倒
ˇ△ˇ 共同特点：减震的作用是缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路道路坑洼不平，引起的振动和冲击，保证驾驶的平顺与舒适，提高摩托车的寿命和稳定性，一般的摩托车在前后两轮处各安装倒置式：刚性较强、簧下重量较轻利于车辆操控，但造价相对更高，并且阻尼油由于地心引力问题，对于油封要求更高，泄露的几率更高，相同刚性需求时重量低于正置式。倒置式前减震在90年代，量产车上开始
一位车友询问骠骑府，摩托车前减震器倒立安装与正立安装各有何优点和缺点？这位车友所说的减震器倒置安装与正置安装这个说法并不准确，这不是安装方式的问题，倒立减震和正立减震本来就正立式前减震：结构相对简单，减震行程相对较长，易保养易拆解、造价低廉。倒立式前减震：刚性较强，减震行程相对较短，簧下重量较轻利于车辆操控，倒立式前减震在上世纪九十年代，
