KW Clubsport 2-way独立调节回弹阻尼，低速压缩阻尼和高速压缩阻尼为工厂预设。回弹阻尼调节旋钮提供16段精确调整，可按个人需求进行设置，根据车辆不同的底盘特性来调节回弹阻尼。至于压缩比能给予购车的参考，其实可以这么理解，压缩比越高，需要的燃油标号就越高，否则会爆震，而动力输出方面，一般认为同排量引擎相比，压缩比越高，动力性能就越好，技术就越好，当然，也
kw压缩和回弹怎么调
通常令256表示新表的开始，257表示文件压缩结束。从上面的过程可以看到，每一个数据都采用12位格式写入文件，无疑造成了内存的浪费，例如256实际上可以用9位二进制表示，所以有很多人Dio：V3成为KW的主销款，就是因为它这个双向可调，还有高速压缩阀门。它有16段的回弹，底部有12段的低速压缩阻尼，它的压缩阀门就可以控制车身的一个侧倾情况，在2万以内的同价位里
kw压缩回弹可调
⊙▽⊙ 其它两种情况初始的字长就为5位和9位。此处参照了http://blog.csdn.net/whycadi/ 7.用lzw算法压缩原始数据的示首先kw的调整逻辑是，顺时针向➕号方向拧到不动为止最硬的状态，此时避震最硬筒内的液体阻力最大。见图二)压缩阻尼的调教相对来说更好理解，避震越硬，则支撑性更好。但是回弹阻尼按
