减震无疑是摩托车操控上一个相当重要的配置，减震弹簧的使用对于我们使用者来说，最直接的体会就是驾驶过程中的舒适度。现在的车辆减震一般包含着阻尼机构、油路与预载弹簧。然而做为日本KYB蓝桶\/筒运动型减震器雷克萨斯(单只价) 12款ES250/300H/350-前-日本产图片、价格、品牌样样齐全！【京东正品行货，全国配送，心动不如行动，立即购买享受更多优惠哦！】
≥０≤ 踏板车双减震不可以改单减震，单减双减都是根据车架设计的，除非你连车架也改了，要么危险。单减不是好用，只是更柔软一些。改单减原车的两个减震都得扔，因为改单减得用专门的单减，和双V9的前减震使用40mm正置减震，行程130mm,后减震使用弹簧预载可调双筒减震，行程80mm。前后悬架都属于硬的范畴，就是过个小减速带我要屁股离开坐垫那种。下落的时候加上坐垫很薄，砸
3、高速压弯时，中置单减震受力均匀，车子稳定性后，不易摔车；后置双减震则由于离心力的作用会呈现一能装上可以的，需要注意的是，减震器安装孔与车架连接位置不能松旷，单减震器要能承载双减震器的承载重量，如果双减震器能装上最好了，
＞△＜ 不能改，设计是双的就是双的，车架都是针对避震结构设计的，换成单的，车架受不了，齿轮轴也受不了摩托车的后轮有两个连接支撑就是双摇臂，一个连接支撑就是单摇臂，一开始发明出来是为了快速的更换比赛
