1、两者不同材料，气囊减震缓冲件均为气囊，普通减震为弹簧或弹簧片；基本上没啥差别，带气瓶的多半只是一个卖点，你见过那个人还往气瓶里面打气？要知道摩托车的减震器是可以调节高矮的，真的要拉重东西的时候可以适当调高减震弹簧。
˙﹏˙ 这就是气体和液体的区别。其实就是机械阻尼。液压减震更加稳定高效。液压减震的原理如下：1。液压减震是如果切换到阴谋论模式上，我能想到很多种可能，但事情的真相往往很简单，那就是气瓶减震的气瓶，并不是减震舒适与否的保障，而且大部分人也很难骑出来有气瓶减震和无气瓶减震的区别。一
1、最明显的区别就是氮气减震器使用氮气来参与减震，而油减震器则使用油液来参与减震。2、氮气减震器在结构上采用的是浮动活塞，对比油减震器来说，减少了储油缸筒和一套阀门系统。还有一些储存氮气的越野车减震器小瓶。大部分带小瓶的减震器基本上都挺贵的，但是性能也很好。减震器由弹簧和阻尼缸组成，阻尼缸可以限制弹簧的弹跳范围和次数。如
液压减震器采用油液作介质，通过油缸内油液与孔壁的摩擦产生阻尼力，从而衰减路面对车身的冲击力，但油液在连续和高速工作下很容易发生泡沫化现象，使减震器工作不连续而达不到预期的传统减震器与气压减震器主要的差别在于乘载车身重量的部件不同，传统减震器是依靠弹簧，而气压减震器则是靠气囊，与气压减震器相比，传统减震器构造相对简单，就是只
