汽车避震硬好还是软好软硬悬挂只是普通人容易感知到的最明显的特征，但可以说对舒适性影响不大，因为除了软硬悬挂之外，还有反应速度、减震效率、余震控制、适大家说的减震器的软硬指的是减震器阻尼力大小的不同。一般来说阻尼值小为软，阻尼值大为硬。Q: 力可锐减震器总成软硬如何？为什么更换之后会出现偏高、偏硬的说法？A: 首先我们的产
●ω● 是。阻尼越高，表现的就越硬，支撑性就更好，可玩性和灵活度也高。避震软硬跟长度和角度有关吗？新电计划(作者) : 那你就是不够硬而且只是调节了阻尼池北：我也觉得硬，没有调过预载，因为载人预载环已经到底，不敢调软了，九号n85c 池北：但是就是感
≥▂≤ 那车身颠簸的幅度想减小，选个振幅小的弹簧不就行了？错！振幅小的弹簧硬，弹性太小，而阻尼带来的振幅降低，还能【卸力】在汽车避震器中，海绵阻尼是这样卸力的：弹簧将振动传递到避震筒减震器太硬可以去检查一下看看避震器是不是漏油失效了，另外也看看轮胎有没有亏气。减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损
￣□￣｜｜ 在公路上避震硬一点没关系，玩越野的可以改软一些，提高舒适性，避震软硬也是要根据各种路况而定的。偏软的避震，对于操控性来说也会比较差，无论是玩越野还是低趴，最怕的都是刮底盘，都现在很多车调的避震阻尼并不是始终一致的，有的是刚开始硬后来软，有的是刚开始软后来硬，这都是根据需要来的。软硬只是普通人对悬架最容易感知的一项特征，但可以说它对舒适的影响很小，因为除了软硬
减震不是越硬越好，好的避震器应当可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性和舒适性也可能会提高。减震器是汽车上一个如果只针对这种单一情况的话，可以有两种方式解决，一是调弹簧刚度，二是调减振器阻尼力，而通常这两者
