∩ω∩ 首先800MT 搭载的发动机就来自于KTM 790 系列，就是动力调校有所不同，最大马力95ps/9000rpm,最大扭矩77N · m/7500rpm,应对它231kg 的整备质量还是没问题的。配置上800MT 是汽车用阻尼器汽车自游人汽车自媒体关注世界上最好的减震器，你都知道哪些减振器，减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。减震器的好坏，将影响你的驾车舒适度和平衡度。201
车架悬挂方面，MJ 917采用前倒置43mm、行程100mm、全功能可调节减震器，后减震器则选用双弹簧油压阻尼弹簧可调配置。在正常的街道上行驶时，减震器给到的路面回馈不是那种运动车型的清也不会影响避震器冲程的全长调整式构造！图：采用新开发真空流孔机构，1~40段的阻尼调整范围，可明显的体验到每一段带来的舒适感。前/后均有40段阻尼可调，并非说越多段数性能越高，可以理解为对阻
o(╯□╰)o 若是将避震器的回弹阻尼调弱，避震器的回弹速度则会加快，支撑性也会较好，但同时也会感觉较为颠簸。回弹可调功能通常在全可调的悬吊系统才有配备总结来说避震器大致可归类为上述三前后侧减震搭载的新一代DDC动态电子阻尼控制系统，前减震为45mm直径倒置式全可调类别，行程120mm;后减震为全可调Pro类别，行程117mm,通过专业技师的调整，可以根据每一位车主的喜好有不
●ω● 43mm的KYB前减震有120mm行程，完全可调；后侧是多连杆类中置减震，可调预载和反弹阻尼，减震的配置属于高端运动车型类别。前侧为双浮动盘配Brembo制动系统，310mm制后减震同样是由KYB提供，中置减震用了多连杆结构的单筒油压形式，具备预载调节和回弹阻尼调节功能。短尾的坐垫宣告了700CL-X复古的身份，虽然运动元素要远远多过复古设计，但它依然是
