∩▂∩ 减震筒的上胶座肯定被压的严重变形无法复原了，所以塔顶的限位胶与车身产生很大的间隙。1会导致车辆行驶颠簸路段减震器过度窜动，与车身碰撞产生异响。2还怀疑减震器上的平面轴承因为另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应
肯定啊，原车薄款虚位那么大，加厚就没虚位，虚位大，前减震和车身间隙就大，晃得不行，我换了就知道去年下半年买了KYB减震，同时更换了塔顶胶，塔顶胶是网上买的实心的刚换上感觉还可以，近期出门春游发现，车走在石板路上震动很大(大起伏路面没有)不知为什么，心里很不愉快，难道
汽车减震塔顶留有间隙的原因是为了提升舒适性，因为软胶可以起到吸收震动的作用，虽然起到提升舒适性的作用，但是却会使力传递不直接，于是一些改装避震的制造商便采用OM、SEM及EDS等对真空压铸薄壁铝合金减震塔铸件进行了力学性能测试和微观组织分析.结果表明，气孔和夹渣等铸造缺陷是导致减震塔部分位置力学性能偏低的主要
塔顶的限位橡胶与车身之间会有很大的空隙，导致减震器在车辆颠簸的路段移动过大，与车身碰撞时产生异响。你好，2代飞度的话可以用锋范的
冷隔是由于温度较低的金属流相互对接但未熔合而出现的缝隙，或先进入型腔冷却的金属没有被后来进入的金属完全熔合而产生的缺陷。图4为减震塔拉伸样的断口截面金2,方案设计考虑因素产品局部区域厚壁，尤其是螺纹孔位置壁厚变化较大，易成为热节，在压铸时容易出现缩孔、缩松，需针对加强局部冷却效果(高压点冷)或采用局部加压结构工艺；产品要求
