这套小B12跟正统的B12最大的区别是避震机型号上，B12里使用的避震机是B8、一款专门对应运动型短弹簧的避震筒套件、而弹簧则是Eibach专门为B12这套产品研发的Prokit弹簧，也就是最想买的是B12但是GK5没出，之后B14,还是欧版的，后避震需要换个配件才能安装到国内GK5上！这个价格里唯一能买到的国际品牌倒插避震！所谓倒插就是上面实际是机芯，粗的部分就是个导向
简单来说，EVO系列的就已经是至少可以调节的绞牙避震，也就是和高低软硬预设的B12套装不同，基本和入门级的B14持平。B14是BILSTEIN(倍适登)绞牙系列中入门级的产品，高低可调、阻尼预设B12避震筒和内部结构图BILSTEIN 避震全部采取的是单筒倒插高气压技术这样的技术特点在于保持避震筒内阻尼
B12是高低软硬都预设好的非绞牙减震器，装上就能用，以后也不用老是去改装店调高度。配的是渐进式短弹簧，可以降低车身，改了之后还是很好看的。B14是一款绞牙减震由于想获得更好的通过性，在更换B14绞牙避震后车身高度却比之前使用“Baby B12”的时候更高。最后就是操控性环节了，说白了，从操控的根本问题上，B14套件能解决之前感觉后轮支撑力不
但其实在了解了EVO S与B14的区别后，能够发现，B12相比B14与EVO S,在功能上存在较大差异。EVO S为全新黑灰色筒身，局部搭配黄色配色，而B12的筒身全部以黄色漆面喷涂。EVO S采用渐进式b14和b16避震两者的区别：外观特征最大的区别就是绞牙的不同，B16避震筒身底部有阻尼调节旋钮，b14没有可调节阻尼，价格上来说b16比b14贵。B14绞牙避震具备高低可
