我来解答一下，因为B12是不能调整软硬和高低的，所以不存在装配问题。左高右低这样设计是有道理的，使用一段时间之后避震还会再降还专门发个科普贴说是马自达为了适应国内左高右低的道路设计如此。据我观察本地马自达的所有车。有些左
短行程避震器，肯定会对载重量有一些影响，改装避震之后，就不建议再像原厂那样满载行驶了这是因为汽车刹车时有向前的惯性。为了避免汽车前部与地面摩擦，减震器前高后低。汽车减震器也叫汽车减震器。一辆汽车平均每年行驶2万公里。当达到8万公里时，减
第一套避震是一套国产品牌，当时人生第一台高尔夫R_LINE车上安装的，具体品牌在这里就不说了，这套B16Dcc也用了1w公里了，下面就具体说下使用感受：1、从操控的角度上来说，这套B16的支这是因为汽车刹车时有一个向前的惯性作用，为了避免车头与地面发生摩擦，所以避震器前高后低。汽车避震又叫做汽车减震器，平均一辆汽车每年驾驶2万公里，当到了8万公里时，减震器就会发
˙０˙ b12作为一个经典套装，大部分人应该都听过，主要是听他硬，便宜，性价比高。但看论坛我看了一年多，都没几篇真正说b12感受的帖子。因为车身降低以后，原厂李子串过长，转向的时候生硬缺乏柔软度，建议更换。runtek金属平面轴承runtek金属平面轴承平面轴承，安置于避震器顶端，位于弹簧和顶胶之间，承受上下压力及作
