ˇ△ˇ 可以观测到车身晃动明显减弱，强烈惯性几乎消失不见，车头回弹之后二次晃动十分轻微，贴地姿态让轮胎与地面之间产生了更多摩擦力，为整车带来了绝佳的制动性能，制动GTS 改Bilstein B12,为什么要改呢？听我细细道来。原厂那四条万恶的减震器初段死硬死硬，过高速的接口感觉就特别清晰，因为特别响，平时硬就算了，一到弯道又支撑不足，侧倾比较明显；变
∪△∪ 平面轴承，安置于避震器顶端，位于弹簧和顶胶之间，承受上下压力及作为左右转动的支点。加强型的金属平面轴承更厚、更结实，契合度更高，解决更换避震后的异响问题。左边原厂，右边runt最后说一下B12使用感受。硬，一个字硬的一比。舒适度至少降低50%，但是车身降低了整车比例很好看。因为
换了b12就谈谈感受吧，上车第一感觉就是紧实了很多很多，过坑有韧性，路感清晰，不像bmw之前的硬生生的把人弹起来，而是那种闷响之BILSTEIN B12 的最大特点是：超高性价比高度预设阻尼预设氮气填充无需调校日常代步的车辆，在紧急变线或者过弯时，会感觉转向很迟钝，车身倾侧较大；或者是颠簸路况的车身晃动过
作为改装件，BILSTEINB12可沿用原车悬挂配件的特点赋予了其改装过程和日后维修便捷高效的优势。这套奔驰C200L专用的B12全套减震更是为车辆带来了清晰的路感回馈另外，B12更像是一款原装产品的替换型减震器，可沿用原车塔顶、缓冲块、防尘套等配件，但相比原装避震，注入高压氮气的B12在性能上无疑更强，能够提供更大阻尼带来的韧性与支撑性，让车
