在其它条件如速度，转弯半径等不变的情况下，翻车与否是取决于你车子的重心高度，重心高肯定比重心低容易翻车，所以你必须把悬挂调软，转弯时在离心力作用下重心会而且减震器弹簧的软硬度不是我们可以随便改变的。一般来说，如果减震器出现故障，车主需要更换减震系统。修理厂会建议车主选择原厂避震器，尽量减少对汽车的调整，减震系统的调整
直观的来说，就算你通过一个陡峭的岩石路段(对的，硬派越野是可以跨越岩石的),在车内感觉自己已经和地面呈现90度垂直角度，分分钟就要头朝地翻车的时候，也不用担心，一切都是假象，非承软调校后的悬挂不一定能让你接受。当车辆走高速时，如果减震器做得不够好，车身会有比较明显的晃动，甚至过一个坎都要晃两三下子。另外，过弯的时候，软的调校往往会支撑不足，侧倾比较大
除了舒适方面以外，较软的悬架由于支撑性比较差，在高速过弯的时候侧倾往往都会很大，导致一侧轮胎附着力较小，有时候会感觉快要翻车的样子。这样的悬架偏重舒适，适合家用和市区代大家可以采用先用一半硬一半软的装备方式，最后再全部改成双软（不过只要你有恒心熟悉双软过弯方法也就是
悬架偏硬会增加车辆操纵性，偏硬的悬架在车辆高速行驶时，可以更好地吸收地面的震动，让车辆行驶起来更加稳定，过弯时提供足够的支撑强度，侧倾比较小，不容易产生翻不会变软的。悬挂的软硬都是厂家分车子的用途调节好的，运动的偏硬，舒适偏软，不过现在很多车都比较综合，但是家用车综合还是偏舒适。减震器是个损耗件，性能最优的时候就是刚装上的时
