＞０＜ 汽车的悬架系统可以以“软硬”进行区分，但并非是软就一定好，当然硬的底盘也不一定适合所有司机；只能说两者定位不同，面向的是不同需求的用户人群，不过严格来说悬架软硬是指车辆悬挂舒适度，悬架的作用是：1、车辆通过凹凸不平的地面时提供缓冲；2、保障车轮在固定的角度内活动，使转向稳定；3、支撑车轮的重量；4、维
╯△╰ 硬悬挂：由于防震弹簧是硬的，所以在车轮受力时，不能收缩。它的好处就是在过弯时，弹簧支撑起车身，不会导致车身倾除了舒适方面以外，较软的悬架由于支撑性比较差，在高速过弯的时候侧倾往往都会很大，导致一侧轮胎附着力较小，有时候会感觉快要翻车的样子。这样的悬架偏重舒适，适合家用和市区代
悬架偏软可增加车辆舒适性，在复杂路况时车辆行驶时，也可能会因为偏软的特性导致车身会有比较明显的晃动，甚至过坎时都会产生晃动，在急转弯时候会出现车身侧倾严重，有安全隐患的同时，慢镜头一：如果悬架很软，那么出于惯性，这辆车躲避障碍的动作也会变慢，当前轮带着底盘已经转向左侧时，车身由于惯性还在向前冲，比较软的悬架导致车身向右侧倾却很难快速加以支撑，重心很
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(=｀′=) 软硬只是普通人对悬架最容易感知的一项特征，但可以说它对舒适的影响很小，因为除了软硬之外还有反应快慢，吸震效率，余震控制，适应范围等等一大堆，而那些都和软硬大部分运动和操控性能突出的车型都会有驾驶模式的选择。司机可以根据自己的喜好选择相应的模式。在不同的模式下，车辆底盘悬架的软和硬范围将相应地调整。有的人
